Заход на посадку и посадка на площадку

Перед выполнением захода на посадку экипаж обязан иметь четкое понятие о размерах и конфигурации посадочной площадки, рельефа местности, направлении и скорости ветра, температу­ре воздуха, барометрической высоте площадки и видимости. Прямоуголь­ный маршрут должен строиться так, чтоб обеспечивалось непрерывное наблюдение за площадкой, серьезное выдерживание данных режимов полета и характеристик полета. Развороты Заход на посадку и посадка на площадку производятся с наклоном менее 15°.

Если при заходе на посадку допущена ошибка и появилось какое-либо колебание либо неуверенность в её благополучном финале, то коман­дир вертолета должен уйти на 2-ой круг и выполнить повторный за­ход.

После выполнения 4-ого разворота и выхода на предпосадочную прямую экипаж должен обеспечить Заход на посадку и посадка на площадку:

- верный выбор линии движения понижения;

- плавное уменьшение поступательной скорости;

- зависание вертолета на установленной высоте перед приземле­нием.

От правильного выбора линии движения понижения зависят точность рас­чета, выдерживание данных скоростей понижения, зависание и посадка вертолета. Верно избранная линия движения позволяет экипажу непре­рывно просматривать посадочную площадку и посадочное место Заход на посадку и посадка на площадку вертолета, выдерживать вертикальную скорость понижения менее 2-3 м/с, обес­печивает просвет препятствий на границе посадочной площадки на вы­соте не ниже 10 м.

После выполнения 4-ого разворота и перехода на понижение поступательная и вертикальная скорости должны равномерно уменьшаться с таким расчетом, чтоб вертолет снижался строго по избранной линии движения и обеспечивался Заход на посадку и посадка на площадку непрерывный просмотр посадочной пло­щадки и посадочного места.

Темп уменьшения поступательной скорости контролируется по проекции посадочной площадки на остеклении кабины экипажа. Незна­чительное смещение проекции вниз свидетельствует о плавном умень­шении скорости, смещение, проекции вниз к обрезу приборной доски вызывается энергичным уменьшением скорости. Если приборная доска закрывает площадку, то скорость Заход на посадку и посадка на площадку миниатюризируется резко. Рекомендуемое положение проекции площадки на остекление кабины экипажа 10-15 см выше нижнего обреза лобового стекла.

Понижение с высоты 100 м делается на поступательной скорос­ти 60-70 км/ч (при скорости встречного ветра менее 4 м/с). С ускорением встречного ветра на каждый 1 м/с, поступа­тельная скорость должна быть увеличена Заход на посадку и посадка на площадку на 3 км/ч. Так при скорости ветра 15-20 м/с скорость по прибору должна быть в границах 100-130 км/ч.

Сразу с уменьшением поступательной скорости по траекто­рии делается корректировка вертикальной скорости понижения. Рекомендуемая вертикальная скорость 2-3 м/с.

Перед принятием решения на выполнение посадки экипаж должен найти место приземления Заход на посадку и посадка на площадку вертолета и оглядеть:

- местность и площадь, лежащую впереди и слева;

- местность и площадь первой полусферы (осматривает 2-ой пилот);

- зону управляющего винта (по мере надобности), для этого следует развернуться на 45° на лево, если позволяют условия;

- площадь под вертолетом (осмотр создавать при кратковремен­ном перемещении вертолета на право до 5 м, с Заход на посадку и посадка на площадку следующим возвраще­нием на место приземления).

Осмотр посадочного места на режиме висения производится, если эки­паж уверен, что в зоне посадки нет препятствий. Решение на посадку экипаж воспринимает только после того, как удостоверится в полной ее безо­пасности.

Посадка делается с высоты 3-5 м с вертикальной скоростью понижения 0,2 м/с. При Заход на посадку и посадка на площадку приземлении нельзя допускать боковых пере­мещений вертолета, в особенности в момент касания земли. Уменьшать об­щий шаг НВ можно только при полной убежденности, что вертолет стоит колесами на жестком и ровненьком грунте.

Если после приземления появляется необходимость дополнитель­но убедиться в пригодности места для посадки, то бортмеханик-инструктор по команде пилота Заход на посадку и посадка на площадку-инструктора выходит из вертолета и, находясь в поле зрения экипажа, инспектирует, нет ли препятствий в зоне приземления и их удаление, состояние грунта под колесами вертолета. Если место приземления не соответствует требованиям безопасности, бортмеханик-инструктор должен ока­зать экипажу в перемещении вертолета на применимое для посадки место Заход на посадку и посадка на площадку.

При уменьшении частоты вращения НВ после приземления может быть появление наклонов вертолета из-за неравномерной твердости грун­та. Сброс шага делается с наибольшей осторожностью по командам бортмеханика-инструктора. Допустимым считается наклон, при котором шарик указателя поворо­та сдвигается от центра на один поперечник (приблизительно 3° наклона). На посадочной площадке с уклонами посадку следует Заход на посадку и посадка на площадку создавать ввысь по уклону, не допуская, чтоб угол тангажа был более 5°.


zagajnova-sk-o-strukture-mehanizma-realizacii-sudebnoj-vlasti-v-grazhdanskom-i-arbitrazhnom-processah-arbitrazhnij-i-grazhdanskij-process-2007-2.html
zagaln-zasadi-peredavannya-dokumentv-na-timchasove-ta-postjne-zbergannya-kontrolnaya-rabota.html
zagalna-tehnologya-vigotovlennya-bezalkogolnih-napov-referat.html